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发布日期：2024-11-27 16:47 点击次数：105
（原标题：长城刘艳钊谈“智驾转型这一年”：天禀加勤苦，莫得考不好的学生）
21世纪经济报谈记者 吴晓宇 北京报谈
2024年广州车展媒体日，在3200平米的展台，长城汽车只展出了23辆“沧浪青”配色的魏牌全新蓝山，成为今日一大焦点。
“全新蓝山，是长城汽车智能化时候的集大成之作，此次青一色全新蓝山，主如果说合长城汽车智能化转型的重担。”长城汽车副总裁刘艳钊在领受21世纪经济报谈等媒体采访时说。
2024年是长城汽车向智能化拚命转型的一年。本年的北京车展上，长城才运行展出我方的智能化时候，与其他仍是不时结束无图转向端到端的自主车企比拟显得慢了一拍。但在广州车展首日，长城文书仍是结束全场景NOA寰球开城，从初次开城到寰球开城，长城只用了半年时候。
勇于进入，是长城汽车在智驾方面自后居上的阴私之一。“（长城汽车的）自动驾驶研发用度占总研发用度一半，自动驾驶进入每年至少10亿。”长城汽车CTO吴会肖本年9月露馅。当今，长城汽车智能化研发团队已达6000东谈主规模。
高强度的研发策略离不开沉着的谋划能力，但价钱战的涡流席卷了大多车企，本年9月，汽车行业利润率不及5%，创年内新低。但长城汽车用谋划能力为时候革命添砖加瓦。财报炫耀，本年前三季度，长城汽车扣非净利润达到83.7亿元，同比大涨120%。
“四肢智驾规模的自后者，咱们必须展现出自后者的魄力，拿出高出前东谈主的产物。”刘艳钊说。他对智驾时候的结实是，“天禀加上勤苦，莫得考不好的学生”。
广州车展媒体日今日，就长城智驾发扬、转型这一年等话题，21世纪经济报谈等媒体采访了长城汽车副总裁刘艳钊和长城汽车魏品牌实施副总司理谭健，以下为问答经摘编：
“天禀加勤苦，莫得考不好的智驾学生”Q：四肢本年“收官之战”，各家品牌皆在广州车展秀时候、秀产物，而长城汽车展台最大特色即是一色沧浪青的全新蓝山，包括你穿的穿着亦然沧浪青，背后有什么考量？
刘艳钊：长城汽车本年有两大干线——越野和智能化。夙昔长城给群众的印象更偏重于传统主机厂，本年咱们一直加鼎力度进行智能化转型。本次广州车展的中枢认识是全面提高长城汽车在智能赛谈上的品牌形象和商场剖析。
Q：本年被誉为“智驾元年”，繁密车企皆在智驾规模伸开布局，长城汽车也推出了带有智驾的全新蓝山。长城如何为全新蓝山智驾诞生标签，使破费者在念念到智驾时，第一时候联念念到长城？
刘艳钊：最初，打上“智驾”烙迹是一个历久而勤快的任务。全新蓝山近两个月月均拜托量朝上6000台，就全新蓝山的用户口碑而言，天然不敢说100%皆是正面评价，但正向反馈的比例是前所未有的高。
其次，全新蓝山所搭载的Coffee OS 3车机系统和Coffee Pilot Ultra智能扶助驾驶系统，在当今30万元级别的产物中，我以为莫得任何短板。
然则，智驾时候的心智剖析并不是一蹴而就的，只是通过销售新车或者举办时候发布会，弗成立即得回群众的信任，这需要一定的时候。
Q：本年好多车企皆把“城市NOA”四肢中枢标签，比如哪吒、零跑，价钱仍是下探到15万元级。长城是否有对应动作？
刘艳钊：咱们的智驾系统名为Coffee Pilot Ultra。既然提到了“Ultra”，那么势必存在“Pro”版块。翌日咱们讨论到产物、价位以及商场定位上的各别，进行不同的硬件配置和体验分级。
Q：全新蓝山城市NOA寰球开城其实稀奇考研时候底蕴和用户信任度，长城汽车为什么能这样快结束寰球皆能开？
谭健：在寰球几十个城市中，咱们每个城市皆组织了几十东谈主的测试军队，这些测试是由厂家径直进行的，而不是统统依赖用户自行测试。
在智驾时候方面，咱们强调算力架构和算法是基础。在悉数这个词架构体系和端到端的逻辑想象上，咱们比当今国内悉数的端到端模子更进一步。咱们的起点就比别东谈主更好，就像极端优秀的学生一定有天禀相同，而这种天禀开首于架构。
四肢智驾规模的自后者，咱们必须展现出自后者的魄力，拿出高出前东谈主的产物。如果作念不到比别东谈主更优秀，那么咱们的产物只会被视为侍从者。因此，无论是在时候上照旧在开城隐敝范围上，咱们皆必须快速行为，隐敝更广的区域。因此，杠杆股票配资智驾时候的结知趣对松弛：有天禀，再加上我方的勤苦，就莫得考不好收获的学员。
Q：当今长城汽车智能化遵循皆率先搭载到魏牌，长城与华为的合营遵循也会如斯吗？
谭健：长城汽车与华为的合营是企业层面的政策定约，旨在通逾期候分享和资源整合，鼓舞两边的共同发展。在咱们与华为的悉数合营中，长城汽车遥远是主控方。这意味着咱们在合营中保握主导地位，确保合营标的和遵循顺应长城汽车的政策认识和商场需求。合营的遵循和利益将在长城汽车的不同车型中得到体现，而不单是局限于某一品牌。
直面用户的一年Q：全新蓝山只比老款多了大屏幕、CDC电控减震，以及激光雷达。为什么这两个产物会产生这样大的销量差距？
谭健：第一，产物与用户体验深度和会。全新蓝山在智能化方面进行了权臣提高，不仅包括硬件配置如雪柜、彩电、大沙发和悬架系统的升级，还波及到音响系统等细节卖点。咱们不仅装置了这些开采，更遑急的是在用户体验上进行了深度和会，这是咱们在全新蓝山上要点进入元气心灵的所在。
第二，营销传播的变化。与老款蓝山比拟，全新蓝山的实践更多地强调长城汽车的品性和可靠性。咱们通过不同的平台和媒体，包括行业内内行的匡助，进行了更灵验的破圈营销，触及了不同的用户圈层，产生了“1+1>2”的效果。
第三，即是智能化。下一步，咱们将络续稳中求进的策略，不会过于冒进。
Q：除了智能化这一权臣标签以外，您以为还有哪些方面是长城能够保握稳步增长的亮点？
刘艳钊：长城汽车在发布三季报后，有两个杰出的缠绵值得原谅：一是在自主品牌中的盈利能力，二是品牌高端化政策的生效。
长城汽车从2022年的单车均价12.9万元，到2024年9月的16.7万元，单车均价的提高讲授了20万元以上致使30万元以上的产物销量正在稳步增长。这不仅顺应智能化和高端化的发展阶梯，也与国度品牌价值提高政策精湛相连，结束了政策落地。
我以为，时候和产物是根基，精良的用户体验是重要，优质的客户处事是保险，这三者共同组成了长城汽车稳步增长的亮点。
Q：在与用户疏通神气上，除了在短视频直播外，长城还有哪些其他的探索？
谭健：在新媒体平台上，发布视频或直播，如果本体缺少革命或真确性不被领受，那么无论使用什么平台或器具皆无法取得好的效果。因此，长城汽车正在勤凄婉天职容革命的问题，同期坚握安常守分的原则。
在与用户径直联系方面，咱们的直营体系正在快速设立中。通过直营体系，咱们能够更快速地汇集用户反馈，提供处事，并在高端场地进行品牌泄漏，这对品牌价值孝敬很大。直营体系使咱们能够快速径直地与用户联系，径直向厂家反应用户回馈，而不是通过经销商层面。此外，直营渠谈也促使经销商提高处事能力和店面形象，酿成直营和经销互相促进的轮回，故意于咱们更好地直面用户。
回来来说，咱们通过应答平台径直与用户疏通，以快速发现和处分问题，同期通过直营体系加强与用户的径直联系，提高处事质料，酿成良性的直营和经销互动轮回。这些步伐共同提高了咱们的品牌口碑和用户温柔度。
Q：魏品牌的产物谋划是什么？魏牌车型在直营体系和经销商体系占比巧合有几许？
谭健：长城汽车在寰球的直营店数目大致有140家，展望到年底将膨胀至300多家。这些直营店的运营遵循正在逐步提高，部分店铺仍是达到了经销商的水平。
尽管直营体系发展速即，但咱们仍然濒临一些需要纠正的所在。举例，在实践MPV品类如峻岭这样的车型时，直营店在销量获取上可能需要更大的进入，因为这类车型的用户圈层与其他车型有所不同。
咱们的认识是让直营和经销商两个渠谈互相促进配资联系，而不是互相竞争。咱们不会让任何一个渠谈取代另一个，而是寻求两者的协同发展。这意味着咱们将络续寻找才智，让直营店和经销商共同成长，以满足不同破费者的需求。